政策驱动下的印度航空低碳转型
印度航空业正悄然掀起一场绿色燃料革命，新德里英迪拉·甘地国际机场的地勤人员注意到，最近抵达的货机燃料加注口连接着标有绿色条纹的专用管道——这些管道输送的正是蕴含未来航油希望的可持续航空燃料（SAF）。印度联邦政府公布的SAF混合时间表犹如一道明确的产业动员令：2027年实现1%的混合目标，2028年提升至2%，2030年达到5%的混合比例。虽然民航国务部长莫哈尔未明确说明这些混合目标适用的机场范围，但行业观察家普遍认为德里、孟买和班加罗尔等国际枢纽将率先实施。这种渐进式的混合策略既给航空公司留出适应空间，又向投资者传递出政策持续性的明确信号。
国有能源企业的快速行动正在构建SAF的供给基础。印度石油公司、巴拉特石油公司等国有巨头纷纷宣布利用现有炼油设施改造生产SAF的计划，他们与全球领先的SAF技术企业建立合作关系，共同探索三种主流技术路径：加氢酯和脂肪酸（HEFA）路线利用废弃油脂生产生物航煤，酒精到喷气（ATJ）途径将农业废弃物转化为航空燃料，甲醇到喷气（MTJ）技术则通过绿色甲醇合成可再生航油。这些技术合作不仅加速SAF的本土化生产，更带动印度能源企业的技术升级——某炼油厂通过改造催化裂化装置，成功实现HEFA路线中试生产，产品经测试完全符合国际航空碳减排标准。
北方邦的政策创新为这场绿色革命注入地方动能。作为印度人口最多的邦，北方邦正在制定的《可持续航空燃料制造促进政策2025》将成为全国首个专门针对SAF产业的地区性政策文件。首席秘书辛格在Invest UP活动期间透露的政策框架包含用地优惠、税收减免、研发补贴等一揽子激励措施，旨在将本邦打造为SAF制造中心。政策制定过程中的圆桌会议吸引私营企业代表积极参与，某农业科技企业负责人表示：“我们每年产生200万吨秸秆废弃物，现在这些废弃物可通过ATJ技术转化为绿色航油，既解决环境问题又创造新收入来源。”
这场绿色燃料变革正在产生超越航空业的多重效益。印度农民发现农作物秸秆不再是焚烧处理的负担，而成为SAF原料的新来源，北方邦的小麦种植户通过出售秸秆每年可增收3000卢比。航空公司则通过使用SAF获得碳减排凭证，国际航线碳排放强度下降有助于应对欧盟即将实施的航空碳关税政策。更深远的影响在于能源安全——SAF的推广使印度航空业对传统化石燃料的依赖度降低，据测算到2030年SAF产业将为国家节省原油进口外汇支出约15亿美元。
绿色航油带来的变革正在重新定义飞行的意义。当新德里至孟买的航班首次使用含1%SAF的混合燃料，旅客们不会感受到任何不同，但每架次航班减少的2.5吨碳排放却是实实在在的环境贡献；当北方邦的秸秆收集车穿梭于田间地头，农民们欣喜于废弃物变现的同时，这些农业残余物正悄然转化为跨大陆航班的绿色动力；当印度能源企业改造炼油设备生产SAF，他们不仅抢占绿色能源制高点，更为实现2070年碳中和目标提供重要支撑。这场静悄悄的燃料革命让航空旅行这个曾经的高碳排放行业，正在转变为绿色能源技术应用的创新平台，每一滴可持续航空燃料都承载着人类翱翔蓝天与守护地球的双重梦想。
